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碳才是我們的敵人,而非內燃機—豐田章男敦促日本不要盲目效仿歐洲的電動汽車模式

2021.12.07 永續發展
  • 「在追求碳中和的過程中,碳才是我們的敵人,而不是內燃機。為了減少碳排放,我認為因應每個國家和地區的性質,應該有不同的、實際且永續的解決方案。」豐田總裁豐田章男在9月的日本汽車工業協會 (Japan Automobile Manufacturers Association, JAMA) 新聞發布會上表示,他提及日本的汽車工業在過去20年中,碳排量已減少23%,而這在全球已是非常頂尖。豐田章男同時擔任JAMA主席,在這場會議上談論碳中和、政府的做法,以及使內燃機 (internal combustion engine, ICE) 淘汰之電動汽車 (electric vehicle, EV) 的影響,也為日本汽車工業與減碳量辯護,並提出對於碳中和使命的其他看法。
  • 豐田章男認為,日本政府必須探索適合日本國情與環境的實際方法,利用已然建立的技術優勢,使現有電動汽車最大限度地減少二氧化碳排放。這些觀點與豐田維持使用傳動系統的車輛販售相符合,而非如許多車廠般,正朝向完全販售電動汽車的模式轉型,並逐步淘汰內燃機的使用—這項行動以歐洲政府為首;對此,豐田總裁指出,這些轉型目標是歐洲討論政策的方式,卻未考量到日本的特殊情形,也期望日本當局理解各國實踐碳中和的路徑有所不同,不應盲從。
  • 氣候變遷的議題近年來逐漸受到重視,在全球各地討論綠色政綱的同時,有些人也開始將矛頭對準內燃機與製造業,為此,豐田總裁反駁,「如若直說我們目前的規劃毫無未來,可謂完全忽視了此前所有的努力,而我堅信,若想保障日本人民的生命與生活,必須以我們自身和前人的努力為根基,去創造一個共有的未來。」
  • 豐田章男也指出,碳中和議題與就業息息相關—日本的汽車產業勞工約有550萬人,佔全國總勞動人口10%,每年出口值更達70兆日圓,佔出口總值20%,足可見其與日本人民生計的關聯性。他表示,將內燃機視作敵人,將無法生產大部分的車輛,如此,可能損失高達800萬輛的汽車產量,而在550萬個工作崗位中,更有極大部分遭受打擊,「我希望決策者針對環境議題採取行動時,能將這些問題納入考量。」豐田總裁表示。
  • 6月份的豐田年度股東大會上,董事 Shigeki Terashi 表示,在考量減少碳排放時,即使有些人認為應該轉型以電動汽車為主,但豐田選擇著眼於整個生命週期,包括生產、使用和棄置相關的排放。
  • 豐田一直將氫氣視為駕駛的未來,也正在試驗一種氫能發動機,它類似內燃機,但由氫而不是汽油提供動力。該技術日前曾在日本的S耐久 (Super Taikyu) 賽車系列賽中試行。
  • 日本國內交通部門的二氧化碳排放量僅佔所有部門的18%,然而,汽車行業擁有許多與其他行業合作製造的產品,因此,檢視汽車產業所面對的挑戰,或將有助於確立碳中和的挑戰和時程。
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